去“在行”做知識(shí)領(lǐng)域的“專(zhuān)車(chē)司機(jī)”，這件事靠譜嗎？

　　編者按：今年3月，果殼網(wǎng)推出教育O2O平臺(tái)“在行”，用戶(hù)通過(guò)在線預(yù)約，與行業(yè)專(zhuān)家交流，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)。在行為每一個(gè)有專(zhuān)業(yè)技能或具有某方面資深經(jīng)驗(yàn)的人提供了經(jīng)驗(yàn)分享平臺(tái)，如同打車(chē)軟件為有車(chē)一族提供了做專(zhuān)車(chē)司機(jī)的機(jī)會(huì)。本文為投稿，作者從產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系、定價(jià)方式和市場(chǎng)前景解讀"在行"三大痛點(diǎn)。

      以下為文章全文：

       “What’s mine is yours”, 共享經(jīng)濟(jì)主張把社會(huì)閑置資源通過(guò)租借、交換等方式重新利用，提高資源利用效率，改善人們的生活方式。在城市交通上，它是專(zhuān)車(chē)服務(wù)，變革著人們的出行方式。如果共享的資源從有形的汽車(chē)變成無(wú)形知識(shí)，會(huì)是什么樣呢?果殼網(wǎng)孵化的“在行”，就是一個(gè)希望用共享經(jīng)濟(jì)理念改善知識(shí)服務(wù)效率的產(chǎn)品。它是一個(gè)O2O+C2C的經(jīng)驗(yàn)交談平臺(tái)，當(dāng)你遇到個(gè)性化問(wèn)題想得到專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)的時(shí)候，(比如，初創(chuàng)企業(yè)如何利用社交網(wǎng)絡(luò)做營(yíng)銷(xiāo)?) 可以在平臺(tái)上尋找匹配的行家，交付一點(diǎn)費(fèi)用，獲得一對(duì)一見(jiàn)面交談機(jī)會(huì)，讓行家為你答疑解惑、出謀劃策。

　  匹配“行家”和“學(xué)員”：讓陌生人碰撞火花

　　“在行”把在某一領(lǐng)域有經(jīng)驗(yàn)的“行家”和希望在某一領(lǐng)域得到發(fā)展的“學(xué)員”進(jìn)行匹配。如果我們簡(jiǎn)單的把他們之間的關(guān)系看成買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，那么交易的物品就是“知識(shí)”。這里的知識(shí)是廣義上的，它既包括某一領(lǐng)域具體的專(zhuān)業(yè)技能或特殊經(jīng)驗(yàn)，也包括處理問(wèn)題的方法論。然而，“行家”和“學(xué)員”交換的又不僅僅是知識(shí)，兩個(gè)陌生人能碰撞出什么樣的火花?

　　我們分別用三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)描述“行家”和“學(xué)員”的預(yù)期受益。對(duì)于“行家”而言，是金錢(qián)(Money)、名聲(Reputation)和社交人脈(Network)。“行家”出售自己的時(shí)間為“學(xué)員”提供知識(shí)服務(wù)，得到金錢(qián)上的回報(bào)。除了物質(zhì)上的回報(bào)，“行家”也希望打造個(gè)人品牌，建立自己的業(yè)界名聲。同時(shí)，和“學(xué)員”交流的過(guò)程也是一個(gè)互相交流、積累人脈和發(fā)現(xiàn)潛在合作伙伴的過(guò)程。對(duì)于“學(xué)員”而言，是知識(shí)(Knowledge)、經(jīng)驗(yàn)(Experience)和社交人脈(Network)。“學(xué)員”希望從“行家”那里獲取自己希望解決的問(wèn)題的答案，可以是具體的解決方案，也可以是啟發(fā)式的靈感。但除了知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)之外，這也是拓展人脈的好方式。試想，一個(gè)某領(lǐng)域的“小白”能夠和該領(lǐng)域的“行家”面對(duì)面交流，本身就是一場(chǎng)美妙的體驗(yàn)。

　　有人把“在行”稱(chēng)作一場(chǎng)重構(gòu)陌生人關(guān)系的社會(huì)學(xué)實(shí)驗(yàn)。那么這場(chǎng)帶著善意的實(shí)驗(yàn)到底靠不靠譜?我們從產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系、定價(jià)方式和市場(chǎng)前景三個(gè)方面來(lái)解讀它的三大痛點(diǎn)。

　  評(píng)價(jià)之殤：清一色好評(píng)為哪般？

　　“獲取經(jīng)驗(yàn)”和“社交體驗(yàn)”構(gòu)成了“學(xué)員”對(duì)一場(chǎng)知識(shí)交易的預(yù)期。那么，當(dāng)“學(xué)員”在對(duì)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，他會(huì)用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)這次交易是否達(dá)到他的預(yù)期呢?我們先把場(chǎng)景換成專(zhuān)車(chē)服務(wù)，車(chē)技好又不繞路的Uber司機(jī)，按時(shí)把你從出發(fā)地載到目的地，你給他的服務(wù)打五顆星。如果這個(gè)Uber司機(jī)顏值高又健談，你們一路聊得很愉快，你覺(jué)得美好的社交體驗(yàn)為這次旅途錦上添花，再加一顆星。然而，如果這個(gè)Uber司機(jī)車(chē)技差又不認(rèn)路，害你趕不上一場(chǎng)重要的面試，除非這位Uber司機(jī)顏值賽過(guò)金城武，否則這次旅途是很難有任何美好可言了。對(duì)于Uber這類(lèi)提供“標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品”的服務(wù)，用戶(hù)可以用幾個(gè)簡(jiǎn)單有共識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)服務(wù)本身進(jìn)行評(píng)價(jià)，社交體驗(yàn)算是附加驚喜。

　　然而對(duì)于“在行”這類(lèi)提供“個(gè)性化產(chǎn)品”的知識(shí)社交類(lèi)服務(wù)，用戶(hù)評(píng)價(jià)是一件令人為難的事。首先，對(duì)于“獲取經(jīng)驗(yàn)”這個(gè)預(yù)期的評(píng)價(jià)是由匹配程度和互動(dòng)結(jié)果共同決定的。一個(gè)在某一領(lǐng)域很出眾的“行家”，如果與你想要“獲得的經(jīng)驗(yàn)”并不那么匹配的時(shí)候，他的“出眾”將難以轉(zhuǎn)換成你想收獲的“經(jīng)驗(yàn)”。你約見(jiàn)一個(gè)和你很“匹配”的“行家”，但在約見(jiàn)之前你并沒(méi)有做足功課挖掘自己的問(wèn)題，在約見(jiàn)時(shí)你并沒(méi)有充分利用時(shí)間，于是你并未獲得預(yù)期的經(jīng)驗(yàn)。在這種情況下，你會(huì)如何評(píng)價(jià)這次約見(jiàn)的體驗(yàn)?zāi)?

　　其次，“社交體驗(yàn)”對(duì)于“在行”的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，不像Uber是附加的驚喜，而是重要的構(gòu)成。比如你約見(jiàn)了一個(gè)“行家”，交談過(guò)程中發(fā)現(xiàn)他并不能為你提供想要的經(jīng)驗(yàn)，但雙方卻因其他共同的興趣而很聊得來(lái)。和一個(gè)“行家”成為朋友的體驗(yàn)，是不是比單純?cè)谝淮谓徽勚?ldquo;獲取經(jīng)驗(yàn)”來(lái)得更美妙呢?

　　哪怕你既沒(méi)有“獲得經(jīng)驗(yàn)”也沒(méi)有“享受社交”，你是不是就會(huì)給“行家”一個(gè)差評(píng)呢?顯然不會(huì)，畢竟“行家”們大多在特定領(lǐng)域內(nèi)有一定影響力，大多數(shù)“學(xué)員”還是想跟他們維持一個(gè)不錯(cuò)的關(guān)系。

　　因此，現(xiàn)階段對(duì)于“在行”所提供的服務(wù)評(píng)價(jià)還是很片面的，我們很難從清一色的好評(píng)中判定服務(wù)的體驗(yàn)究竟如何。未來(lái)，“在行”需要構(gòu)建一個(gè)有效的評(píng)價(jià)體系和反饋機(jī)制。

　  定價(jià)之難：王婆賣(mài)瓜自賣(mài)自夸？

　　雖然物質(zhì)收入只是行家們預(yù)期收益中的一部分，但卻是必不可少的一部分，這是對(duì)“行家”付出的時(shí)間和分享的知識(shí)的一種衡量。但是，你無(wú)法像坐專(zhuān)車(chē)一樣，依據(jù)出發(fā)地到目的地的之間的距離，通過(guò)簡(jiǎn)單的加減乘除來(lái)計(jì)算價(jià)格。

　　現(xiàn)階段，“在行”定價(jià)方式的主動(dòng)權(quán)在“行家”手中，約見(jiàn)一次(1到2小時(shí))的價(jià)格從100到1000元不等。為自己的服務(wù)“標(biāo)價(jià)”是很主觀的過(guò)程，“行家”在標(biāo)價(jià)的過(guò)程中考慮得更多的是自己在該領(lǐng)域的硬件背景，但是一個(gè)硬件背景得100分的“行家”就該比一個(gè)硬件背景得80分的“行家”標(biāo)價(jià)更高嗎?當(dāng)然不是。我們把場(chǎng)景換成專(zhuān)車(chē)服務(wù)，你愿意為名牌轎車(chē)付更多的價(jià)錢(qián)，因?yàn)樗c乘車(chē)體驗(yàn)的舒適度和心里滿足感高度相關(guān)。但在“在行”，“行家”的硬件背景并不一定與他所提供的服務(wù)質(zhì)量高度相關(guān)，“行家”與“學(xué)員”的匹配程度和“行家”對(duì)約見(jiàn)的重視程度都對(duì)服務(wù)質(zhì)量有很大的影響。這里標(biāo)價(jià)的，不僅僅是“知識(shí)”本身，還是“行家和學(xué)員”的匹配程度以及“行家”的付出程度。

　　我們來(lái)看兩個(gè)比較極端的定價(jià)方式。一邊，是將時(shí)間視為等價(jià)。“技能銀行”是一個(gè)知識(shí)分享技能交換的社交網(wǎng)站。 “技能銀行”創(chuàng)造了“課幣”這個(gè)新的貨幣單位。每個(gè)人都可以用“線上發(fā)布課程，線下一對(duì)一面授教課”的方式去賺取“課幣”。然后就可以用自己掙來(lái)的“課幣”去學(xué)習(xí)平臺(tái)上任何一堂別人開(kāi)設(shè)的課程。在“技能銀行”中不存在定價(jià)問(wèn)題，因?yàn)楦冻龅臅r(shí)間就是衡量的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)人的時(shí)間都被賦予相同價(jià)值。另一邊，是讓“用戶(hù)”來(lái)為時(shí)間競(jìng)價(jià)。“時(shí)間拍賣(mài)”的平臺(tái)上，用戶(hù)通過(guò)競(jìng)價(jià)的方式購(gòu)買(mǎi)名人的時(shí)間，與他們見(jiàn)面交談。“時(shí)間拍賣(mài)”相信，愿意付價(jià)(willingness to pay)最高的人，就是最需要的人。

　　當(dāng)然，這兩種方式只是為如何定價(jià)提供一些有趣的視角。未來(lái)，“在行”需要探索一個(gè)能夠權(quán)衡“行家”與“學(xué)員”期望與體驗(yàn)的定價(jià)方式。

　  市場(chǎng)前景：使用頻次or用戶(hù)規(guī)模？

　　擴(kuò)大市場(chǎng)，其實(shí)就是一個(gè)擴(kuò)大用戶(hù)規(guī)模和增加用戶(hù)使用頻次的問(wèn)題。

　　我們先看頻次。一般共識(shí)是，O2O是一個(gè)高頻打低頻的模式。Uber為什么成功?因?yàn)榇蜍?chē)是每個(gè)都市人的日常生活需求，發(fā)生頻次高。“在行”提供的經(jīng)驗(yàn)類(lèi)分享服務(wù)屬于低頻行業(yè)，一般來(lái)說(shuō)，同一對(duì)“行家”和“學(xué)員”的約見(jiàn)次數(shù)是比較少的。如果把C2C的共享知識(shí)產(chǎn)品按學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性/時(shí)間的付出程度由弱到強(qiáng)從左到右在光譜中排列，百度知道、知乎這樣的問(wèn)答類(lèi)平臺(tái)在左邊，“在行”位于中間，“多貝網(wǎng)”這類(lèi)在線教育平臺(tái)位于右邊。如果同一對(duì)“行家”和“學(xué)員”約定定期見(jiàn)面，那么“行家”提供的服務(wù)將不僅僅只是經(jīng)驗(yàn)分享，而是更系統(tǒng)的課程。那么，“在行”在產(chǎn)品分類(lèi)中將從中間光譜向右移動(dòng)。

　　我們?cè)倏从脩?hù)規(guī)模。從地域上看，“在行”最早從“北京”開(kāi)始，逐漸擴(kuò)展到上海、深圳、杭州和廣州這些一線城市。從用戶(hù)群體看，主要還是集中在大學(xué)生、年輕白領(lǐng)和創(chuàng)業(yè)者。當(dāng)然，這也與線上“行家”提供的知識(shí)領(lǐng)域有關(guān)?，F(xiàn)在的話題主要集中在創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品和職業(yè)規(guī)劃。想要擴(kuò)大用戶(hù)規(guī)模，“在行”面臨的是一個(gè)市場(chǎng)培育的問(wèn)題。滴滴打車(chē)通過(guò)大量補(bǔ)貼的方式讓司機(jī)和乘客通過(guò)打車(chē)軟件來(lái)打車(chē)。而“在行”需要培育的市場(chǎng)是：讓人們通過(guò)付費(fèi)，約見(jiàn)陌生人，從他們那里獲得想要的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于信息相對(duì)閉塞的二三線城市，對(duì)于思想相對(duì)保守的人而言，如何進(jìn)行市場(chǎng)培育?如何在陌生人之間建立信任感?

　　這樣看起來(lái)，做知識(shí)領(lǐng)域的專(zhuān)車(chē)司機(jī)似乎并不如想象中容易：有輛車(chē)、會(huì)開(kāi)車(chē)再裝個(gè)APP，就能上路了嗎？

       （本文作者為新加坡國(guó)立大學(xué)念公共政策研究生，關(guān)注教育行業(yè)）